あなたも淀川の地元ネタでわいわいがやがや盛り上がりませんか?

	2000年6月／第3号

東淀川〜新大阪が最短

　　

　ＪＲ東淀川駅と新大阪駅は目と鼻の先。どうしてこんなに近くに駅があるの？

　ＪＲ東淀川駅が開業したのは昭和15年４月１日。地元の請願で、金７万円也と敷地を提供しての起工でした。当時の朝日新聞の月極定価が１円20銭だったことから考えると、金７万円也は現在の２億円相当にもなり、いかに地元住民が駅の設置を強く望んでいたかが伺えます。現在、一日平均約１万６千人が利用する駅舎は、開業時から大きく建て替えられることもなく現役バリバリ。ただ昭和49年の分区の際に、駅舎の住所が東淀川区から淀川区に変更されました。「ひがしよどがわ」という駅名なのにね･･･。開業当時４本だった線路は、現在、旅客と貨物を合わせて８本あり、１日平均約１０００本の列車が往来します。駅北側の踏切が”開かずの踏切“と呼ばれるのも納得です。
　一方、ＪＲ新大阪駅は東淀川駅より24年も後の昭和39年10月１日に開業。「夢の超特急」東海道新幹線の大阪ターミナル（現在のＪＲ新大阪駅）設置場所が検討される中で、「用地買収や補償の問題、大阪市営高速鉄道（地下鉄）や国鉄各線との接続、技術的など総合的にみて東淀川駅付近が適当」というのが多数意見でした。そして大阪駅と地上で直角に接する案が最後まで残されましたが、東淀川駅のすぐ南側に設置することに決定。その結果、二つの駅間の営業距離が７００ｍとたいへん短くなり、東海道線（東京〜神戸）で最短に。
「多数意見に従えば、東淀川駅付近は梅田に次ぐ第二の都市になるとみられている（昭和34年９月１日の朝日新聞朝刊より）」実際、わたしたちの町は新大阪駅を中心に副都心と呼ばれるまでに成長しました。しかし、東淀川駅をなくし
て、これほどまでの発展はなかったでしょう。

●写真左／昭和40年代の東淀川駅前。府営住宅が唯一の高層建築（写真／交通科学博物館提供）。写真右／同じ角度から見た現在の駅前。ホテルやマンションが建ち並び、すかっり様子は変わったが駅舎は当時のまま

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